BiR RANGE ROVER CLASSIC’TE ARAYACAĞINIZ ŞEYLER

Bunlar Amerika’da satılan orijinal Land Rover araçlarıdır. 1995 yılına kadar “Classics” olarak adlandırılmamışlardır. Bu adlandırma yeni Range Rover veya 4.0SE piyasaya sürüldüğünde ortaya çıkmıştır.

1993–1995 Roverlarda rot başlarını dikkatle kontrol etmeniz gerekmektedir, (özellikle direksiyon mili ve dişlisini). Herhangi bir boşluk varsa değiştirilmesi gerekmektedir. Bu bağlantılar aniden arıza verebilir. Bu sebeple aracınız 96000 km.de ise, orijinal direksiyon mili bağlantılarını değiştirmenizi tavsiye ediyoruz. Diğer üçünü ise 145000 km.ye kadar değiştirebiliriz. Direksiyon mili bağlantısı bozulduğu takdirde, bütün direksiyon hakimiyetini kaybedeceksiniz. Şimdiye kadar bu arızadan ileri gelen birçok Rover kazası gördük. Daha eski araçlar yolda kullanırken arıza vermeye yatkın olmayan farklı bir direksiyon mili bağlantısı kullanmaktadırlar. Buna rağmen kontrol edilmeleri ve boşluk varsa bakım yapılması gereklidir.

Çoğu Range Roverlar yağ sızdırır. Range Roverlarda sızıntıların genel olarak görüldüğü yerler şunlardır: silindir kapağı contası, emme manifoldu contaları, ön contalar, yağ soğutucusu hortumları karter ve külbütör kapağı contaları. Silindir kapak contalarını değiştirdiğinizde kapakları daima tornada perdahlatınız, aksi takdirde bu işlemi yılda bir veya iki defa tekrar yapacaksınız. 1996 model 4.0 Disco için imal edilen contalar ufak bir değişiklikle kullanılabilir. Bunların tasarımları daha iyidir.

1993–1995 Classic’lerin havalı süspansiyonları hiç güvenli olmayıp, onarımı pahalıdır. Havalı süspansiyonları helezon yaylarla değiştirmek için gereken tamir takımı kolayca bulunmaktadır ve takılması kolaydır. İşçiliği bir gün almaktadır. Bu havalı süspansiyon sisteminin onarım maliyeti kolayca 2.000 Amerikan Dolarını bulmakta olup, bu da değiştirme takımını çok cazip kılmaktadır.

Özellikle 1987–1989 modellerin dış kapı menteşeleri olmak üzere bütün kapı menteşelerini yağlayınız. Eğer bu kolları yağlı tutmazsanız, bir gün açamayacağınız kapıların onarımı için para ödemek zorunda kalacaksınız. Sabit tarifeli teknisyenler bu iş için nadiren 10–15 dakika harcarlar, ancak deneyimlerimize göre istenmedikçe bunu yapmazlar.

Orijinal Michelin marka lastiklerinizin rotasyonunu her 12000 km.de bir yapınız. Bunu yapmazsanız, ön lastiklerin iç kısımlarında testere dişi şeklinde aşınma meydana gelecek ve 48000 km içinde aracınız tekerlek rulmanlarında bir arıza varmışçasına bir ses çıkartacaktır. Bu aşınmayı kontrol etmek için ön lastiklerin iç kısımlarında elinizi gezdirin. Elinizi önce bir tarafa sonra diğer tarafa doğru gezdirin. Bir tarafta muhtemelen testere dişlerini hissederken diğer tarafı pürüzsüz hissedeceksiniz.

Arka cam kapıları Kuzeydoğuda her 5-6 yılda bir paslanıp çürür. Yenisini taktırmanın bedeli takriben $1,300 Amerikan Dolarıdır. Bir alüminyum çerçeve ve çeşitli satış sonrası çelik opsiyonlar daha düşük fiyatlara bulunmaktadır.

Classic’ler korozyona yatkındır. Ön döşeme altlarında, marşbiyel ve kapı eşiklerinde, kaputun altında kalan ön çamurlukların kaynak yerlerinde ve arka stop lambası yuvalarında korozyon olup olmadığına bakın. Kar yağan bir yerde yaşıyorsanız, Waxoyl’u hararetle tavsiye ederim.

CustomFind™ Servisimizin sizin için bir Classic’I nasıl satın alabileceğini öğreniniz.

Yukarı